Dikembangkan Sejak 1990
Pesawat T-50 Golden Eagle merupakan pesawat pabrikan Korea Selatan, yakni Korea Aerospace Industries (KAI) bekerja sama dengan Lockheed Martin. Indonesia melalui PT Dirgantara Indonesia juga bekerja sama dengan KAI pada 2015 untuk memulai produksi pesawat ini.
Menurut laman resmi KAI, Program T-50 awalnya dimaksudkan untuk mengembangkan pesawat latih yang mampu melakukan penerbangan supersonik. Pesawat itu dibuat untuk melatih dan mempersiapkan pilot pesawat KF-16 dan F-15K, menggantikan pesawat latih seperti T-38 dan A-37.
Pesawat tersebut sudah dikembangkan sejak 1990, namun baru mulai diproduksi masal oleh Korea Selatan pada 2003. Pesawat ini dipakai sejumlah negara seperti Filipina, Irak, Indonesia dan Korea Selatan.
Menurut laman Flug-revue.rotor.com, seri pesawat T-50 sangat mirip dengan KF-16 dalam hal konfigurasi. Desain T-50 Golden Eagle sebagian besar berasal dari F-16 Fighting Falcon, dan mereka memiliki beberapa kesamaan. Pengalaman KAI yang sebelumnya memproduksi lisensi KF-16 menjadi titik awal pengembangan T-50.
Pesawat latih T-50 memiliki tempat duduk untuk dua pilot dalam pengaturan tandem. Kanopi pemasangan tinggi yang dikembangkan oleh Hankuk Fiber diaplikasikan dengan akrilik yang diregangkan, memberikan visibilitas yang baik bagi pilot.
Pesawat latihan T-50 ini telah diuji untuk menawarkan kanopi dengan perlindungan balistik terhadap benda seberat 4 pon yang berdampak pada kecepatan 400 knot. Batas ketinggian adalah T-50 yaknj 14.6 ribu meter dan badan pesawat dirancang untuk bertahan selama 8 ribu jam layanan.
Ada tujuh tangki bahan bakar internal dengan kapasitas 2.655 liter, lima di badan pesawat dan dua di sayap. Bahan bakar tambahan 1.710 liter dapat dibawa dalam tiga tangki bahan bakar eksternal.
Varian latih T-50 memiliki skema cat putih dan merah, serta varian aerobatic putih, hitam, dan kuning. T-50 menggunakan lisensi mesin turbofan General Electric F404-102 tunggal yang diproduksi oleh Samsung Techwin, ditingkatkan dengan sistem FADEC yang dikembangkan bersama oleh General Electric dan KAI.
Mesin terdiri dari kipas tiga tahap, tujuh pengaturan tahap aksial, dan afterburner. Pesawat ini memiliki kecepatan maksimum Mach 1,5. Mesinnya menghasilkan daya dorong maksimum 78,7 kN (17.700 lbf) dengan afterburner. Mesin F414 dan EJ200 yang lebih bertenaga sebenarnya telah disarankan sebagai mesin baru untuk keluarga T-50.
Di Indonesia Golden Eagle T-50 sudah mendarat sejak akhir 2013 untuk menggantikan pesawat Hawk MK-53. Saat itu ada 16 pesawat yang dipesan oleh pemerintah RI.
Ikuti Whatsapp Channel Republika
